特斯拉柏林新工厂开放日活动上，柏林超级工厂生产的 Model Y 前后均采用了一体式压铸车身。
Model Y 压铸前车体
压铸前车体与车身装配
前后一体式压铸车体和电池包合体
新结构拥有很高的结构强度和刚度，马斯克说采用这样结构的敞篷车可以拥有比非敞篷硬顶车更好的刚性，并且在电芯布置得更为集中之后还降低了车辆的转动惯量，更有利于操控和转向响应。
三者结合实现了10% 的轻量化，14% 的续航提升潜力以及非常难得的一点——减少了370个车身零部件。
柏林工厂 6,000 吨压铸机
压铸后车身模具
压铸后车身模具
13.77万
13.85万
5828
1.24万
5841
5950
9768
9654
8789
1.1万
9207
6393
8681
8443
295
6950
5700
5359
879
207
