乘联会发布9月份全国乘用车市场销量报告。

2026年9月全国乘用车市场零售161.8万辆，同比下降28.0%，环比增长5.0%；1–9月乘用车累计零售1,333.4万辆，同比下降21.7%。

9月新能源乘用车市场零售108.4万辆，同比下降16.7%，环比增长7.8%；1-9月新能源乘用车市场零售775.8万辆，同比下降12.8%。9月常规燃油乘用车零售53万辆，同比下降43%，环比下降0.3%；其中普通混合动力车同比增长25%，环比增长19%。

9月新能源乘用车厂商出口55.8万辆，同比增长163.5%，环比增长7.7%；1-9月新能源乘用车厂商出口388.7万辆，同比增长138.8%。9月常规燃油乘用车出口35.9万辆，同比增长14%，环比下降3%。

9月乘用车市场呈现五大鲜明特征：

一、总量同比深度承压，环比修复但力度有限，结构性分化极致放大，“燃油加速萎缩、新能源韧性领跑”成为市场主线，高油价持续加速“油电替代”节奏；

二、燃油车全线收缩，纯燃料乘用车国内零售近乎腰斩式下滑，普混车型相对抗跌；

三、新能源渗透率持续突破新高，9月新能源零售渗透率攀升至67.0%，批发渗透率达65.4%，均创历史新高，但同比增速较前期明显放缓；

四、出口超越内需成为部分车企核心关注，出口有效稳住车企批发与利润，部分车企出口超50%，出口占车企总量70%的厂商快速增多，出口销量成为拉动车企增长的核心动力；

五、行业库存持续低迷，高油价冲击燃油车明显，经销商新车进货更为谨慎，绝大部分经销商认为“金九银十”旺季效应明显弱于往年，经销商生存压力大、信心不足。但当前车市下行属于短期政策扰动与高基数叠加的阶段性现象，并非汽车普及的基本面见顶，大城市普及高县乡普及弱的“头重脚轻”特征尤为明显，下沉县域首购需求的蓝海依然广阔。