日前，三菱汽车宣布，退出在华合资公司沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司，并终止该合资公司的发动机业务运营。目前，沈阳航天三菱已更名为沈阳国擎动力科技有限公司，北京赛苜科技接替三菱汽车的席位，持有沈阳航天三菱49%的股权。至此，三菱汽车已退出在华所有合资企业。

三菱汽车于上世纪70年代启动中国业务，并通过发动机等汽车零部件业务打开中国汽车本土化进程，主要通过沈阳航天三菱、东安三菱两家合资发动机制造公司率先向国内车企供应发动机。尤其东安三菱曾在2007年、2008年，连续两年实现发动机年产量突破30万台，2009年公司产销量突破50万台，行业排名提升至全国第6位，包括比亚迪、哈飞赛马、众泰汽车、北汽福田等车企都曾是东安三菱的合作客户。

在整车生产领域，三菱汽车通过合资入股的方式，先后进入长丰汽车、东南（福建）汽车、广汽三菱等合资车企。同时，三菱汽车还与哈飞汽车、北京吉普等车企签署技术许可协议，在国内本地化量产相关车型。商用车领域，三菱汽车与柳州微型汽车厂合作生产过轻型商用车，也在沈阳量产过国产的三菱轻卡。

基于中国汽车市场变革的大背景，三菱汽车加快退出中国市场的业务节奏，2021年1月，三菱汽车退出了经营20余年的东安三菱，长安汽车取而代之。同年5月，三菱汽车退出了东南（福建）汽车的股东行列，由福州交通建设投资集团有限公司接手。2023年，三菱汽车退出了与广汽集团合资的广汽三菱，将所持广汽三菱股份转让给广汽集团，由广汽埃安接管广汽三菱生产工厂。

退出中国后，三菱将战略重心转向东南亚，按计划深耕东盟市场，推出新车型。