2021年半年报显示，泉峰汽车上半年实现营业收入8.06亿元，同比增长57.13%；归属净利润0.78亿元，同比增长266.39%。  

数据显示，今年上半年，泉峰汽车在新能源业务板块的营收增速同比超过53%。其中，公司配套比亚迪DMI超级混动平台车型的变速箱阀板已经开始量产交付。 

而据公司披露，在纯电动领域，泉峰汽车已成功进入某美资电动汽车与新能源企业的供应链体系，相关定点项目已经在2021年上半年量产交付；氢能源汽车领域，公司给博世氢燃料系统供应的产品研发顺利。此外，公司还将新能源业务将拓展至电池构件业务领域，标志着泉峰汽车的业务领域将实现完整覆盖于新能源车的“三电系统”。  

得益于IPO时募集的资金，泉峰汽车“年产 150 万套汽车零部件项目”顺利投产，自动变速箱阀体、新能源汽车电机机壳、电机轴及逆变器壳体等汽车动力总成专用零部件产量明显提升。  

依托这一项目的前期实施，公司今年上半年在自动变速箱阀板业务与新能源汽车零部件业务销售收入同比分别增长174.19%、53.23%，合计业务占比也从去年同期的31.12%提高到了40.15%。  

与此同时，针对当前压铸产能严重不足的现状，泉峰汽车制定了产能扩张“2+N”总体战略，从目前的在建项目情况看，公司产能规划路线非常清晰。 

总投资20.5亿的马鞍山生产基地将成为公司最主要的大型压铸产能部署地，首批将增设2700T、 3000T、4200T、4400T、6000T、8000T等大型压铸设备，该批设备采购预计将于8月末完成合同签署工作。由此可以看出公司在“压铸一体化”领域的布局以及技术研发方向。 

欧洲工厂则是泉峰汽车为了抓住欧洲新能源汽车爆发式增长的机会所设置的研发和生产基地。欧洲工厂既能帮助泉峰汽车更加精准的把握并完成海外客户生产需求，从风险管理角度来说也有利于规避今后可能出现的贸易摩擦，实现更加稳定的营业收入。根据半年报披露的数据，预计2022年中期这一生产基地即可实现项目投产。

在加快建设安徽和匈牙利两个大型生产基地的同时，考虑根据销售半径等因素设立“大连分公司”模式，这种模式可以更加机动的调整产能，兼具建设周期短、投资小的优点。

数据上看，泉峰汽车在研发上的投入不断加大。今年上半年，公司研发费用为0.62亿元，同比增长76.57%，超过了总营收的增长速度。目前，公司开发了高强度、高导热性铝合金材料以及成型技术、高压铸造消失芯技术、超大电流绕组技术、高速行星减速机技术等等，同时在“压铸一体化”这一技术领域加大研发及资源投入，这些均为下一步业务快速增长奠定了有利的技术基础。

值得关注的是，泉峰汽车在研发模式的选择上，更加注重与具体业务的关联性、衔接性，既避免了在太多超前领域的无效投入，也确保了公司核心产品的不断提档升级。