续驶里程焦虑是制约新能源汽车发展的一大障碍，车身轻量化是提升续驶里程重要的途径之一。对于纯电动汽车而言，汽车重量每减少10%，相应的续驶里程可提升5.5%。当前，电池包箱体在电动汽车重量中占比较大，因此实现对电池包箱体的足够轻量化，成为主机厂和电池厂商孜孜以求的目标。
重庆仟和镁业科技有限公司将镁合金运用到电池包箱体结构中，实现了电池包箱体轻量化的重大突破。
目前仟和镁业在电池箱方面的客户有保定长安客车制造有限公司和星恒电源股份有限公司。两家公司使用的全套镁合金电池箱（托盘+上盖），箱体采用高压压铸一体成型，规格为：1320X1176X247，上下盖重量合计22.45公斤。不但重量比原使用产品（铁和铝）分别轻了65%和55%，而且对产品的一致性、气密性和变形量，以及符合国家电池箱安全标准的参数都完全满意。
目前仟和镁业已经实现奔驰进气歧管的批量供货；中车时代、亿纬锂能等开发出电池模组挡板；为盛世新能源、依思普林电控量产提供了水冷电控箱，为中车时代、江西精骏开发出水冷电机（路试中），为中唐空铁批量供货由21个电池箱组合的电源组及托架等，公司现正开发4.5T-16T商用车镁合金无焊接底盘（含电池箱托架）。
