襄阳美利信新建新能源汽车5G智能驾驶系统铝合金结构件生产建设项目
襄阳美利信科技有限责任公司新建新能源汽车5G智能驾驶系统铝合金结构件生产建设项目,位于襄阳市高新区深圳工业园襄阳大道4幢。项目总投资3000万元。利用原有厂房1000平米,新建3条压铸、机加生产线,组装专用线体;新增压铸岛单元、高精密加工中心、专用清洗机、试漏机、点胶机、烘干机等设备15台(套)。建设规模:项目建成后年新增铝合金结构件20万套。
江西益同精密科技有限公司压铸生产基地建设项目
江西益同精密科技有限公司压铸生产基地建设项目,位于西省吉安市安福县高新技术产业园区泸水河大道旁(原裕元一厂)。注册资金2000万,经营范围包括铝合金压铸产品研发、生产、销售。
上汽大众新能源工厂电池包有用焊接工艺
11月8日,上汽大众新能源汽车工厂落成,这是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂。新工厂位于上海安亭,总建筑面积约61万平方米,总投入约170亿元,规划年产能30万辆,计划于2020年10月正式投产,这也是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。
新工厂的电池装配车间,共有138台机器人,可生产长1.8m宽1.5m的全铝电池壳体。该壳体不同于依照传统燃油车改造而来的纯电动汽车所搭载的电池包,它的体型更加宽大,可根据续航里程不同,填充不同数量电池包来制造各类型电动车辆。
由于采用全铝材质,该壳体对焊接变形精度要求更高,故应用了包含铝材MIG焊接、RIVTAC铆接、FDS高速自攻螺栓、胶粘剂连接等全新工艺,使其质量可控制在80kg之内。
再生铜铝原料标准力争在2020年实施
据再生分会了解,再生铜铝原料标准计划于本月上报国家有关部门审批,力争最早在2020年1月1日起实施,最迟将在2020年二季度前实施。同时,其他再生铝原料标准,如纯铝、再生变形铝合金原料(同牌号、同系列、混合)也已向国标委立项,预计明年编制,其他再生铜原料也在积极争取制定标准。
关于进口批文,今年第四季度批文量将大幅减少,已经拿到批文的企业进口数量不会再增加,2019年批文有效期截止至12月31日。2020年整体固废进口总量会在今年的基础上仍然要大幅减少,以实现到2020年底基本实现零固废进口的目标。进口批文仍按照季度核发,一季度批文将在今年12月31日之前公布,一季度的批文量占全年进口量的比例会高一些。同时推动再生铜铝原料标准尽快发布实施,企业可以通过两种方式进口原料,尽量保证正常生产经营。
日立和本田成立日本第3大汽车零部件企业
日立制作所和本田将合并旗下的4家汽车零部件厂商,成立新公司。日立将对新公司出资近7成,其余由本田出资。在汽车零部件行业,新公司的销售额规模将仅次于丰田旗下的电装和爱信精机,排在日本国内第3位。除了降低开发和生产成本之外,此次合并还意在迅速推进自动驾驶等新一代技术开发。
两家公司将合并日立的全资子公司日立汽车系统公司、本田是最大股东的京滨、SHOWA和日信工业3家公司。日立计划持有新公司的近7成股权。新公司的销售额预计将达到约1.7万亿日元规模。
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