电动化浪潮推动汽车热管理行业从单一部件向集成化、智能化跃迁。作为深耕热交换领域四十余年的中国企业，银轮股份从传统热交换器到覆盖新能源车热泵空调、储能液冷系统、数据中心温控等多元场景，其技术演进路径恰是中国热管理产业从追赶者向领跑者转型的缩影。
银轮股份副总经理兼研发总院院长刘浩博士在接受《热变量》专访时表示，银轮在系统、模块、零部件三个层面同时发力，为小鹏G9生产了中国第一台高度集成的冷媒冷却模块，并实现量产。
未来，热管理系统向全车集成升级是必然趋势，多数主机厂计划在2027-2028年左右实现全车域热管理。冷媒相变技术已经成熟，多热源协同管理技术也已经被大部分主机厂实现。不过，冷媒正从R134a 向可燃的R290过渡，面临着两大技术难点：一是如何减少冷媒充注量，二是要确保即使冷媒泄漏也不会对车辆造成重大安全危害。包括主机厂在内的各厂家均在开展相关研究。
资料显示，浙江银轮机械股份有限公司是一家专业研发、制造和销售各种热管理和尾气后处理产品的民营股份制上市公司。其商用车和非道路热交换事业部成立于2018年10月，致力于发动机、商用车及工程机械冷却系统产品开发和制造。乘用车平台天台基地成立于2019年7月，专业生产各类铝制冷却器，2014年成立轿车铝油冷系统事业部，铝制真空焊油冷器批量供货。
